【byb.cn 】（來源：生命時(shí)報(bào)）應(yīng)對(duì)老齡化危機(jī)   將工作視為鍛煉 日本老人當(dāng)起“快遞小哥”

　　本報(bào)駐日本特約記者  文  竹

　　日本厚生勞動(dòng)省統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年9月，日本65歲以上老年人口達(dá)3617萬，與2019年同期相比增加30萬人，占總?cè)丝诒壤?8.7%，創(chuàng)下歷史新高。由于日本社會(huì)老齡化日趨嚴(yán)重，勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺，老年人也開始加入送餐、送快遞等行業(yè)。

       近年來隨著快遞業(yè)務(wù)增加，快遞員人手短缺和過勞成了業(yè)界最突出的問題。為此，黑貓宅急便公司與福岡縣大牟田市、鹿兒島縣姶（音è）良市的護(hù)理機(jī)構(gòu)簽訂業(yè)務(wù)委托合同，雇用患有阿爾茨海默病的老人送快遞，這在日本也很少見。其目的在于，由當(dāng)?shù)鼐用衽渌拓浳?，彼此間都很熟悉，就算迷路也容易被附近居民發(fā)覺。另外，也可借此減輕物流公司因網(wǎng)購業(yè)務(wù)增加帶來的運(yùn)輸壓力。大牟田市的居家護(hù)理機(jī)構(gòu)Tetsuo和日托康復(fù)訓(xùn)練中心Rise都引入了送快遞業(yè)務(wù)。具體來說，受快遞公司委托，Tetsuo的老人每周會(huì)和護(hù)理機(jī)構(gòu)員工一起徒步送一次快遞，每次20個(gè)包裹，每個(gè)月工資約1500日元（約合人民幣87元）。Rise日托康復(fù)訓(xùn)練中心也有三名老人參與其中。

       黑貓宅急便的負(fù)責(zé)人表示，有些地區(qū)因無法開車配送，只能快遞員步行送達(dá)，如果讓老年人代為配送，可有效節(jié)省人力。Tetsuo護(hù)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，讓患病老人送快遞，既有康復(fù)訓(xùn)練的效果，還能從中獲得工作的成就感。

       除了送快遞，如今越來越多日本老人加入到了送外賣行業(yè)。美國Uber公司公布的數(shù)據(jù)顯示，在日本推出的“Uber Eats”應(yīng)用大受歡迎，目前有1.5萬名老年送餐員參與其中。Uber公司的首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西表示，與其他配送員使用自行車或摩托車配送不同，老年送餐員通常會(huì)選擇步行配送，賺錢的同時(shí)也能鍛煉身體。對(duì)此，日本網(wǎng)友表示：“點(diǎn)外賣發(fā)現(xiàn)是老爺爺送餐，有種罪惡感”“居然看到好多頭發(fā)花白的老年人在送外賣，真是世道艱難”“昨天在飯店看到老爺爺在取餐送外賣，年紀(jì)大了也在挑戰(zhàn)新事物，向他學(xué)習(xí)，自己也要加油”。

       除了送快遞、外賣，日本的出租車司機(jī)中也有很多銀發(fā)一族。早在2015年，厚生勞動(dòng)省公布的數(shù)據(jù)就顯示，65歲以上的出租車司機(jī)高達(dá)總?cè)藬?shù)的27.4%，而每年老年司機(jī)造成的交通事故也不在少數(shù)。由于日本沒有法律規(guī)定駕駛員的最大年齡，目前只能通過鼓勵(lì)主動(dòng)上交駕照，換駕照時(shí)針對(duì)70歲以上的老年人開設(shè)講座，對(duì)75歲以上人群實(shí)行認(rèn)知機(jī)能檢查等措施降低事故發(fā)生率。

       日本各地政府還成立了老年人才中心，幫助退休老人找到適合他們的工作，繼續(xù)發(fā)揮余熱。